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Contenedores refrigerados | Control de temperatura y atmósfera

SLM Containers
15 Diciembre 2020

Los contenedores refrigerados son, en pocas palabras, grandes frigoríficos movilizados por buques portacontenedores para transportar productos sensibles a la temperatura, como helados, carne o verduras. Los contenedores refrigerados mantienen la carga a la temperatura requerida (generalmente entre -30° C y + 30° C) durante la duración del tránsito, ya sea a temperatura refrigerada, congelada o controlada.

Los contenedores refrigerados (que es lo que significa el término “Reefer”) vienen en diferentes tamaños y tecnologías, pero casi todos son unidades equivalentes a veinte pies (TEU), el tamaño estándar para contenedores marítimos.

La demanda de contenedores refrigerados creció mucho durante los últimos años y su historia de éxito está lejos de terminar, por lo que le brindamos conocimientos básicos sobre cómo funcionan los contenedores refrigerados, control de temperatura, control de la atmósfera y desarrollo futuro del mercado.

¿Cómo funcionan los contenedores refrigerados?

 Los contenedores refrigerados son unidades de suministro de aire desde el fondo diseñadas para distribuir el aire frío desde el piso, a través de una plataforma específica en forma de T.

Permiten un suministro de aire constante y uniforme en todo el envío y garantizan un intercambio de aire perfecto con la mercancía.

Un grupo electrógeno (o genset) generalmente se conecta a un reefer y proporciona al contenedor la electricidad para la refrigeración. Es una combinación de un generador de combustible y eléctrico porque se usa tanto en el transporte al extranjero como en la carretera en un camión.

Las unidades refrigeradas pueden mantener o bajar la temperatura de su envío, incluso en las condiciones más difíciles.

Cuando la gente piensa en estos contenedores, suele pensar en refrigerar productos, pero la mayoría de la gente olvida (o no sabe) que los contenedores refrigerados también pueden mantener temperaturas de hasta 30 ° C cuando es necesario. Es importante mencionar que las unidades refrigeradas no están diseñadas para reducir la temperatura de sus mercancías. Solo mantienen la temperatura de la carga preenfriada durante el tiempo de transporte.

Control de temperatura refrigerada para carga congelada y refrigerada

La circulación de aire interna es esencial para mantener las temperaturas prescritas en los contenedores refrigerados, por lo tanto, el aire con temperatura controlada circula constantemente por todo el espacio de carga.

El flujo de aire dentro de un contenedor refrigerado se ve afectado por el tipo de embalaje y el modo de relleno.

Existen diferentes requisitos para cada producto en el movimiento de carga refrigerada, pero por lo general, separamos la carga refrigerada de la congelada para controlar las temperaturas (que se logran mediante el aire de retorno).

En el caso de la carga refrigerada, el aire debe fluir a través de la carga para eliminar el calor y los gases y las cajas de cartón utilizadas deben tener ventilación.

Esto se debe a que el calor dentro del contenedor no solo se genera desde el exterior, sino que también puede ser producido por la propia carga.

El proceso de respiración de frutas y verduras frescas, por ejemplo, requiere un flujo de aire tanto alrededor del producto como en toda la carga para eliminar el calor respiratorio, el agua y gases como el dióxido de carbono.

En el caso de la carga congelada, el aire tiene que fluir alrededor de la carga para que no haya espacios entre la carga y las paredes y la carga misma.

Solo se debe eliminar el calor que penetra en el aislamiento desde el exterior más el calor de los motores de los ventiladores, ya que no es necesario disipar el calor de la propia carga.

Control continuo de la atmósfera y circulación de aire fresco

El control de la atmósfera y la circulación de aire fresco son especialmente importantes para la mayoría de las frutas y verduras porque respiran continuamente y producen gases como el dióxido de carbono y el etileno.

Estos gases respiratorios pueden provocar daños en la carga, como maduración incontrolada, envejecimiento y mal sabor y, por lo tanto, deben eliminarse de la atmósfera del contenedor.

Es por eso que cada Reefer está equipado con ventilación de aire fresco que elimina los gases del contenedor para evitar daños a la carga y una maduración, envejecimiento y mal sabor incontrolados.

El equipo de control de humedad “abre y cierra” el contenedor automáticamente para liberar el exceso de agua que pudiera acumularse en el interior de la caja y los desagües impiden la entrada de agua del exterior.

La humedad relativa del aire dentro de un contenedor refrigerado puede ser especialmente importante en el transporte y almacenamiento de mercancías refrigeradas.

El aire seco puede provocar la desecación de frutas y hortalizas frescas, lo que puede afectar al aspecto y sin duda reducirá el peso en el punto de venta.

Para asegurarse de que la humedad sea exactamente la correcta, se están utilizando registradores de datos que monitorean la temperatura del aire de suministro, la temperatura del aire de retorno, la temperatura ambiente y el nivel de humedad continuamente gracias a los módems remotos.

Control de temperatura refrigerada para carga congelada y refrigerada

La circulación de aire interna es esencial para mantener las temperaturas prescritas en los contenedores refrigerados, por lo tanto, el aire con temperatura controlada circula constantemente por todo el espacio de carga.

El flujo de aire dentro de un contenedor refrigerado se ve afectado por el tipo de embalaje y el modo de relleno.

Existen diferentes requisitos para cada producto en el movimiento de carga refrigerada, pero por lo general, separamos la carga refrigerada de la congelada para controlar las temperaturas (que se logran mediante el aire de retorno).

En el caso de la carga refrigerada, el aire debe fluir a través de la carga para eliminar el calor y los gases y las cajas de cartón utilizadas deben tener ventilación.

Esto se debe a que el calor dentro del contenedor no solo se genera desde el exterior, sino que también puede ser producido por la propia carga.

El proceso de respiración de frutas y verduras frescas, por ejemplo, requiere un flujo de aire tanto alrededor del producto como en toda la carga para eliminar el calor respiratorio, el agua y gases como el dióxido de carbono.

En el caso de la carga congelada, el aire tiene que fluir alrededor de la carga para que no haya espacios entre la carga y las paredes y la carga misma.

Solo se debe eliminar el calor que penetra en el aislamiento desde el exterior más el calor de los motores de los ventiladores, ya que no es necesario disipar el calor de la propia carga.

Consejos sobre la estiba de carga refrigerada

  • Se deben mantener niveles óptimos de temperatura y ventilación en el contenedor.
  • La carga no se debe estibar por encima de la línea roja.
  • El peso de la carga debe estar distribuido uniformemente y obligado a permanecer unido
  • El peso de la carga debe mantenerse por debajo de las limitaciones viales en los países por donde se transporta.
  • Se deben inspeccionar los controles de deshumidificación
  • La configuración de ventilación debe establecerse de acuerdo con la carga cargada
  • La carga debe enfriarse previamente si es necesario
  • Asegúrese de que no haya restricciones para el flujo de aire y que cualquier espacio a través de las tarimas o puertas debe sellarse para una circulación de aire adecuada.

Explicación de las inspecciones previas al viaje (PTI) de contenedores refrigerados

Una inspección pre trip o previa al viaje de contenedores refrigerados es en realidad una revisión exhaustiva tanto del contenedor como de la maquinaria antes del transporte.

Asegura que la maquinaria refrigerada esté funcionando correctamente en la configuración correcta (para sus mercancías) y que el contenedor esté limpio y sin daños.

Las secuencias específicas durante la PTA para contenedores refrigerados varían un poco entre las compañías navieras, pero básicamente incluyen las siguientes verificaciones:

Antes de encender:

  • Inspección general (asegúrese de que la unidad y los componentes estén libres de daños físicos y no falten (caja, contactores, cable, enchufe, compresor, cable suelto, etc.)
  • Verifique la limpieza: sin etiquetas adicionales, escombros / restos de carga, etc.
  • Compruebe el refrigerante y el lubricante
  • Verifique el valor de aislamiento eléctrico (compresor, motores, calentadores)

 Después de encender:

Asegúrese de que los contactores de corrección de fase estén en funcionamiento (mida y registre el voltaje)

Comprobación de la capacidad de servicio del motor:

  • Asegúrese de que no haya ruidos anormales en los componentes
  • Asegúrese de que el ventilador y el soplador estén en la dirección correcta
  • Iniciar LPPP (CFII), FPT (Smart), LPP (MHI), AutoPTI (Microlink) o FPTI (MPC)
  • Detectar la unidad de trabajo adecuada al alcanzar el punto de ajuste
  • Calibrar sensores

Ajuste de temperatura preestablecido a –18 ° C:

  • Inicie y verifique que la unidad entre en descongelación manual y complete el ciclo
  • Verificar la limpieza de los desagües
  • Registre el nivel de aceite directamente después del descongelamiento
  • Al alcanzar la temperatura, a –18 ° C y la unidad está funcionando en frío total

Mida la presión del compresor:

  • Medir corrientes (compresor, motor del ventilador de cond., Motor del evaporador, calentador)
  • Detectar la unidad de trabajo adecuada al alcanzar el punto de ajuste –18 ° C verificar el nivel de freón
  • Ajuste la temperatura a 0 ° C y ejecute - Apague al alcanzar la temperatura de 0 ° C
  • Cuando la unidad alcance los 0 ° C, registre y calibre los sensores
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